LIETUVOS TRANSPORTO IR LOGISTIKOS SEKTORIAUS KONKURENCINGUMO VERTINIMAS ES KONTEKSTE

Ištrauka

LIETUVOS TRANSPORTO IR LOGISTIKOS SEKTORIAUS KONKURENCINGUMO VERTINIMAS ES KONTEKSTE
Makroekonominės analizės rašto darbas

TURINYS
1.1.Transporto ir logistikos sektoriaus įtaka šalies ekonomikai 5
1.2.Transporto ir logistikos sektoriaus konkurencingumo vertinimo metodai 6
2.1.Lietuvos transporto ir logistikos sektorius Es kontekste 10
2.2.Veiksniai stabdantys transporto ir logistikos sektoriaus konkurencingumą 14
Išvados 15
Literatūros sąrašas 16

ĮVADAS
Naujumas ir aktualumas. Kiekvienoje šalyje transporto sektorius yra vienas pagrindinių
varomųjų jėgų ekonomikos vystymuisi. Pasikeitus vartojimo kultūrai, gamybos ir prekybos
strategijoms, iš esmės padidėjo logistikos svarba visame ūkyje. „Ekonominės konsultacijos ir
tyrimai“ (2007) duomenimis, Lietuvos transporto sektorius yra viena iš svarbiausių ekonominės
veiklos sričių, įgaunanti vis daugiau svarbos, nes jos augimo tempai viršija Lietuvos BVP augimo
tempus. Net praėjus dešimtmečiui, šis sektorius yra strateginė Lietuvos ūkio šaka, kurios efektyvus
funkcionavimas turi didelę įtaką visos šalies ekonomikos gyvybingumui ir konkurencingumui
(Nacionalinės plėtros institutas). Vis dažniau mokslinėje literatūroje galima rasti teigiant, kad būtent
konkurencingumas yra laikomas neatskiriamu rinkos ekonomikos bruožu ir įvardinamas kaip
ekonomikos progreso rodiklis, skatinantis inovacijų diegimą bei kokybės gerėjimą. Kad Lietuva
siekia išlaikyti savo transporto ir logistikos sektoriaus konkurencingumą, rodo Lietuvos
Respublikos vyriausybės nutarimas dėl ilgalaikės (iki 2025 metų) Lietuvos transporto sistemos
patvirtinimo, kuriame teigiama, kad Lietuvos transporto sistemos misija – užtikrinti nepertraukiamą
visuomenės narių mobilumą ir prekių transportavimą palaikant dinamišką šalies ūkio plėtrą, didinti
Lietuvos ir išsiplėtusios ES konkurencinį pranašumą (Žin., 2008, Nr. 89-3569).
Konkurentų veiklos tyrimo tikslas - savo ir konkurentų veiklos pranašumų ir trūkumų
atskleidimas, savo padėties rinkoje nustatymas ir įmonės konkurencingumo gerinimas. Todėl norint
būti pirmaujančiais ir užimti kiek įmanoma didesnę rinkos dalį reikia vertinti savo konkurentus ir
suprasti, kokios perspektyvos laukia. Kadangi Lietuva yra geografiškai geroje padėtyje,
prioritetinėmis rinkomis Lietuvai yra Azijos, Rytų Europos, Šiaurės Europos ir Vakarų bei Vidurio
Europos rinkos. Šiuo atveju bus vertinamas Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus
konkurencingumas ES kontekste, kadangi iki šiol tai nėra gausiai išnagrinėta. Lietuvos transporto ir
logistikos sektorių nacionaliniu lygiu nagrinėjo tokie autoriai kaip Mačiulis, Vasiliauskas ir
Jakubauskas, (2009). Skačkauskienė ir Pledzevičienė, (2015) vertino transporto apmokestinimo
teisingumą, o Lietuvos kaip šalies konkurencingumas buvo vertintas Anuškevičiūtės (2004),
Bruneckienės (2008), tik Langvinienė ir Sekliuckienė (2007) vertino krovinių gabenimo
konkurencingumą ES kontekste.
Problema: Mokslinėje literatūroje Lietuvos transporto ir logistikos sektorius dažniausiai
analizuojamas siekiant įvertinti jo vystymąsi, plėtros ir efektyvinimo galimybes
(Morkvėnas, Bivainis, Jaržemskis, 2008; Ledauskaitė, 2011; Remeikienė, Gasparenienė, Grikštaitė,
2015). Tačiau dalis mokslininkų šį sektorių analizuodavo išskaidę, pvz., vertino tik jūrų uosto
veiklą: Klaipėdos - Vėlius, Spiriajevas (2016), Italijoje Genovos uostą - Basta, Morchio (2008).
Taip pat konkurencingumas buvo vertinamas atskirose šalyse, pvz., Serbijoje - Ranisavljević, Dašić,
Ranisavljević, (2013), Rusijoje - Kurganov (2013). Taigi yra atliktų tyrimų apie transportą ir jo
sudedamųjų dalių konkurencingumą, tačiau Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus
konkurencingumas nėra plačiai analizuotas ES kontekste.